你的电动车还能上路吗？9月1日起，电动自行车新国标将于9月1日起实施。
国家强制实施的电动自行车新国标将彻底改变行业规则。

新国标规定：

本次发布的新标准主要从以下几方面进行了修改和完善：

• 一是强化了非金属材料防火阻燃要求，针对弹性软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。
• 二是明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%。
• 三是增加了电动机低速运行转矩、空载反电动势、电感值差异系数的要求。
• 四是完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，增加了 6 类防篡改检查方法示例。
• 五是提升了制动性能要求，减小了车辆最大制动距离。
• 六是将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由 55kg 提升到 63 kg。
• 七是新增了企业质量保证能力和产品一致性要求，明确了生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。
• 八是要求电动自行车具备北斗定位，通信与动态安全监测功能，其中对于除城市物流、商业租赁等经营性用途之外的电动自行车，在销售时可由消费者选择是否保留北斗定位模块。
• 九是不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，改为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装。
• 十是明确了电动自行车鼓励安装后视镜。
• 十一是要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。

为提升续航里程，锂电池电动自行车的最大重量是55公斤，铅酸蓄电池车型的重量从55公斤提高到63公斤。
要求厂家改善制动性能。完善控制器的防篡改要求，车速超过每小时25公里，电机就不再提供动力。
要求塑料材质占整车重量比例不得超过5.5%，减少火灾风险；
鼓励安装后视镜，减少“回头率”。要求具备北斗定位功能。
不过私家“小电驴”可选择不安装北斗模块，即使有北斗定位功能，也可以关闭，且定位服务免费。
从超速断电到三码绑定，从铅酸电池限重放宽到北斗定位强制安装，每一项调整都直击安全痛点。面对这场涉及3亿用户的出行变革，消费者该如何应对？商家清库存的旧标车还能买吗？本文将为你拆解新规核心要点。
 

考虑电动自行车企业开展产品设计生产并完成检测和认证需要一定的时间周期，故新标准设置了 8 个月的生产过渡期：在 2025 年 8 月 31 日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025 年 9 月 1 日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。

同时，为便于符合旧标准的电动自行车充分消化，避免社会资源浪费，新标准额外给予 2025 年 8 月 31 日及之前按照旧标准生产的车辆 3 个月的销售过渡期，允许销售至 2025 年 11 月 30 日；2025 年 12 月 1 日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

需要特别强调的是，消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。

新国标核心变化解读

最高车速限制仍是25km/h的红线，但新国标创新性引入超速断电机制。当车速超过限定值时，电动机将自动切断动力输出，这一技术升级让"飙车党"彻底失去操作空间。

整车质量调整成为最大亮点。铅酸电池车型限重从55kg放宽至63kg，这意味着续航能力可提升约30%。而锂电池车型仍维持55kg上限，两种技术路线的差异化政策引发行业热议。

防篡改要求达到史上最严。电池组、控制器、限速器实施"三码绑定"，任何非法改装都将导致车辆无法启动。广州某商家演示显示，更换非原装电池后车辆立即触发保护机制。

政策过渡期设置两个关键节点：2025年9月1日起停产旧标车，12月1日起禁售旧标车。这个缓冲期既给企业留出产线改造时间，也让消费者有充足时间处理现有车辆。

安全性能全面升级

防火标准出现质的飞跃。新规要求塑料占比不得超过整车5.5%，这项改动能使火灾时有毒气体释放量减少60%以上。上海消防测试数据显示，符合新标的车辆燃烧速度降低明显。

制动性能提升令人惊喜。湿态刹车距离从9米缩短至5米，这个近乎腰斩的数据意味着雨天事故率将大幅下降。实测表明，双闸制动时新车型能在3个车身长度内完全停住。

北斗定位模块对经营性车辆是强制配置。广州已明确外卖、快递等7类行业需使用专用号牌，这些车辆行驶数据将实时上传监管平台。而家用车型保留自主选择权，但专家建议保留该功能以利防盗。

产品全生命周期管理成为标配。新规要求明确标注建议使用年限，这个看似简单的改动将终结电动车"超期服役"乱象。业内预测，此举可能催生以旧换新市场的爆发式增长。

消费者自查与应对指南

购车人群要认准"GB17761—2024"标识。目前市场上旧标车普遍降价500-800元清库存，但购买这类车辆需确认能在11月30日前完成上牌。某品牌经销商透露，部分库存车已贴出"倒计时促销"标语。

现有车主需重点检查三项：电池类型是否合规、限速器是否被篡改、整车重量是否超标。台州交警近期查处的案例显示，私自更换大功率电池的车主面临2000元罚款并扣车。

外卖从业者面临双重调整。除车辆本身要符合新标外，广州等地还要求更换专用号牌。某平台骑手算账：换车成本约3000元，但新车的续航提升能减少每日充电次数。

特别提醒2025年11月30日这个硬截止日。之后不仅商家禁售旧标车，部分城市可能限制旧标车上路。建议消费者保留购车发票和3C证书，这些文件将是车辆合规的重要证明。

政策背后的产业与民生平衡

新国标实施将加速行业洗牌。CCC认证范围扩展到充电器后，预计30%的小作坊面临淘汰。而铅酸电池限重放宽给了传统厂商喘息空间，他们可获得2-3年的技术转型窗口期。

对普通用户而言，新规带来安全与便利的博弈。虽然防火防盗性能提升，但25km/h的限速让通勤时间增加。有市民反馈，同样的路程现在要多花15%时间，这促使更多人考虑地铁+电动车的组合出行方式。

这场变革本质是安全与效率的再平衡。当3亿辆电动车穿行在城市街道，每个技术参数的微调都牵动巨大公共利益。正如某行业协会负责人所言："用短期的不便换取长期的安全，这笔账值得算。"