汽车圈老蚂蚁 2025-08-27
在 “双碳” 目标引领下，我国新能源汽车产业蓬勃发展，充电桩作为重要配套设施，其建设规模也随之迅猛扩张。截至 2025 年，全国充电桩运营商总量如雨后春笋般激增至 42 万家，相较于过去一年半，新增数量高达 15 万家，这一增长速度令人瞩目。与此同时，充电枪总量突破 1610 万个，县域覆盖率更是达到了 97.08%，看似一片繁荣的行业景象，实则暗潮涌动，一场激烈的生存博弈正在上演。
价格血战：服务费跳水，中小运营商利润濒危
随着运营商数量的急剧增加，市场竞争愈发白热化，价格战成为不少企业抢夺市场份额的手段。服务费作为充电桩运营商的主要收入来源之一，如今已陷入 “低价漩涡”。目前，行业内服务费已普遍跌破 0.25 元 / 度，部分地区甚至更低。在这场价格血战中，中小运营商受到的冲击最为严重。由于缺乏规模优势，其运营成本居高不下，在低服务费的重压下，约 60% 的中小运营商利润空间被极度压缩，逼近归零。以某小型运营商为例，其在运营的 10 个充电桩场站中，平均每个场站投资成本在 50 万元左右，包含设备采购、场地租赁、安装调试等费用。原本依靠 0.3 元 / 度的服务费，在充电桩利用率达到 40% 时，尚可勉强维持收支平衡。但如今服务费降至 0.2 元 / 度，即便充电桩利用率提升至 50%，每月仍面临数万元的亏损，生存处境岌岌可危。
噪音困扰：居民区场站频遭投诉，运营受阻
居民区作为充电桩需求的重要场景之一，本应是运营商布局的重点区域。然而，充电过程中产生的噪音问题，却成为了横亘在运营商与居民之间的一道难题。据了解，部分充电桩在充电时会产生高达 75dB 的噪音，这一噪音水平已严重影响到周边居民的正常生活，由此引发的投诉事件层出不穷。一旦被投诉，场站往往面临整改甚至停运的命运。某位于居民区附近的充电桩场站，自投入运营以来，因噪音问题频繁收到居民投诉。尽管运营商采取了一系列降噪措施，如安装隔音罩、优化充电设备布局等，但仍未能彻底解决问题。最终，该场站不得不停运整顿，每月损失高达 5 万元以上，包括场地租金、设备闲置成本以及潜在的用户流失等。这不仅给运营商带来了直接的经济损失，也对其品牌形象造成了负面影响，阻碍了后续业务的拓展。
地理难题：高海拔地区充电桩 “水土不服”，物流成本飙升
我国地域辽阔，地形复杂多样，不同地区的地理环境对充电桩的正常运行提出了严峻挑战。在高海拔地区，尤其是海拔 2000 米以上，充电桩普遍出现降额现象，而当海拔超过 4000 米时，充电桩甚至直接停止工作。以青藏线为例，由于沿线海拔较高，重卡充电面临诸多困难。原本一次充电需要 2 小时的重卡，在青藏线部分地区充电时间延长了 100%，这不仅严重影响了物流运输的时效，还大幅增加了物流车队的运营成本。据统计，因充电时间延长导致的时效违约成本，物流车队日均超千元。对于在高海拔地区布局充电桩的运营商而言，除了要应对设备性能不稳定的问题，还需投入大量资金进行设备改造和维护，以确保充电桩能够在恶劣环境下正常运行，这无疑进一步加重了运营负担。
突破困局：探寻可持续发展之路
尽管面临诸多困境，但在这片看似危机四伏的市场中，仍有部分运营商积极探索，寻求突破之道。一方面，头部运营商凭借规模优势和技术实力，不断优化运营管理，提升充电桩的利用率。例如，特来电通过大数据分析，精准选址布局充电桩，提高场站的人流量和充电需求匹配度；同时，持续投入研发，提升充电设备的性能和稳定性，降低设备故障率，从而降低运营成本。另一方面，一些创新型运营商则另辟蹊径，尝试拓展多元化的盈利模式。他们不再仅仅依赖服务费收入，而是通过与车企、电商平台等合作，开展广告投放、增值服务等业务，增加收入来源。此外，随着车网互动（V2G）技术的逐渐成熟，部分运营商开始布局相关试点项目，探索通过向电网反向送电获取收益的可能性。
然而，要从根本上破解充电桩运营商的生存困局，还需政府、企业和社会各方共同努力。政府应进一步完善行业规范和标准，加强市场监管，避免恶性价格竞争；加大对充电桩建设的政策支持力度，如提供财政补贴、税收优惠等，鼓励运营商向偏远地区和高海拔等特殊地区拓展业务；同时，加快推进电力体制改革，完善峰谷电价政策，为车网互动等新兴业务模式创造良好的政策环境。企业自身则需不断提升技术创新能力，提高充电桩的智能化水平，降低运营成本；加强品牌建设，提升服务质量，增强用户粘性。社会层面也应加强对新能源汽车和充电桩相关知识的普及，提高居民对充电桩噪音等问题的理解和接受度，共同营造良好的行业发展氛围。
在这场新增 15 万充电桩运营商参与的生存博弈中，只有那些能够在困境中不断创新、积极适应市场变化的企业，才有可能在激烈的竞争中脱颖而出，实现可持续发展。而整个充电桩行业，也将在这场博弈中经历洗礼，逐步走向成熟和规范。
