合肥光储充车网互动示范站投用，探索新型供能模式

9月4日，地处长丰县下塘中心供电所内的光储充车网互动示范站正式投入商业化运营。该站的核心装备为国家电网供电辖区容量最大的10千伏/2兆伏安能量路由器，有效提升清洁能源利用效率，为大功率充电设施规模化、高密度落地提供技术支撑，多车同时充电时可以减少车主等候时间。

近年来，长丰县下塘镇围绕比亚迪新能源汽车项目延伸产业链，集聚中创新航、佳通轮胎等40多家新能源汽车产业上下游企业。产业快速发展，带动该县新能源汽车保有量及大功率充电桩规模化增长。传统配电网模式下，大功率充电桩同时使用易造成台区短时重载问题。

为解决这一问题，合肥供电公司、中国电力科学研究院有限公司、安徽电力科学研究院、阳光电源股份有限公司联合打造下塘中心供电所光储充车网互动示范站，以10千伏/2兆伏安能量路由器为核心，探索适配高比例新能源、大功率充电负荷的新型供能模式。

站点整合充电站、光伏电站、储能站、能量路由器等多元用能元素。在发电侧，该站配置78千瓦光伏车棚，年均发电量超7万千瓦时；配套建设60千瓦/255千瓦时储能电站。在用电侧，投用10台60千瓦功率的V2G充电桩、6台400千瓦功率的超级充电桩，全部面向社会开放运营，可实现新能源汽车有序充电、向电网反向送电。

传统光储充车网互动示范站需通过配电变压器将10千伏交流电转换为380伏交流电，再经逆变器转换为1000伏直流电，最后将1000伏直流电变换为200至1000伏不同等级直流电，适配不同设备使用需求。本站点中，能量路由器高压侧直接接入10千伏交流配电网，低压侧直接输出多端口直流电，省去多级变压、交直流转换环节，系统整体能效较传统方案提升1%-2%。

作为站点智能调控核心，这种超大容量的能量路由器配置多路独立端口，分别对接电网交流电、光伏直流电、储能直流电、充电桩直流负荷等各类电能，并全部汇集在同一条直流母线上。各端口之间可实现电能双向传输、功率动态实时互济。

能量路由器可根据现场车辆充电需求动态分配功率，单辆车充电时可独享超级充电桩全部功率，多车同时充电时自动分摊功率，减少车主等候时间。在用电高峰时段，能量路由器主动下调约15%充电桩功率，在无需大规模配网增容改造的前提下，高效承载密集大功率充电桩集中使用，提升电网运行稳定性。

来源：合肥在线-合新闻   记者 吴奇 通讯员 李岩