来源:充电站投研 2025-12-26 08:562025年，中国充电基础设施发展呈现"总量突破、结构分化"的鲜明特征：
值得注意的是，全国数据中Top 15省份为监测精确数据，第16-31名省份数据基于区域增长模型测算，确保了数据的全面性与准确性。
区域特征：车桩比低于7.5:1，公共桩利用率分化严重，新玩家进入门槛极高，价格战频发。
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代表省份：广东、浙江、江苏、上海、北京
深度分析：这五个省份的充电桩数量合计占据全国47%，"跑马圈地"时代已终结。在这些地区，充电站"扎堆"现象严重，单个站点日均利用率不足5%，运营压力巨大。以广州为例，中心城区充电桩密度已达1.8个/平方公里，但利用率仅4.3%。
投资建议：停止单纯点位扩张，转向技术升级与增值服务。可考虑收购经营不善的旧站进行技术改造（如升级为液冷超充），或加装休息室、餐饮等增值服务提升用户体验。
区域特征：车桩比高于10:1，新能源车销量增速快于建桩速度，存在明显的"补能焦虑"。
代表省份：山东、河南、四川、湖北、河北
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深度分析：山东、河南等人口大省车桩比均在11:1以上，且新能源车销量增速达45%，远超充电桩建设速度。在河南郑州，新能源车保有量年增60%，但充电桩年增仅25%，导致节假日充电排队现象频发。
投资建议：这些省份是当前"黄金开垦区"。选址在车流量大的国省道旁或大型社区周边，投建120kW-180kW的双枪直流桩，利用率通常能快速爬坡到8%-10%（盈利平衡点通常在6%左右）。
区域特征：车桩比极高（>13:1），但受制于气候或地理环境，投资需谨慎。
代表区域：东北三省（辽宁、吉林、黑龙江）、新疆、西藏、青海
深度分析：
建议：适合国企央企做基建保障，私营资本需谨慎。2025年政策已开始向中西部倾斜，同时针对北方"耐低温电池"和"全液冷超充"的专项补贴正在落地，这可能是下一个投资窗口。
广东、浙江、江苏、上海、山东这前5个省份的充电桩数量合计占据全国47%。这意味着，投资机会在这些地区已进入"存量博弈"阶段（拼运营、拼服务、拼位置），而在河南、山东、四川等人口大省，仍有巨大的"补课"增长空间。
数据显示，广东、浙江等地的交流桩（AC）数量依然庞大。但根据2025年Q3运营数据，公共交流桩的平均利用率已跌至2.1%。警示：除了老旧小区"统建统管"项目外，现在如果在商业中心、路边停车位盲目投建公共慢充桩，极大概率会成为"资产包袱"。
东北三省及西北地区，车桩比普遍在12:1甚至16:1以上。不是不想建，而是"冬天充不进、夏天没人用"导致运营商回本周期长达7-8年（南方仅需3-4年）。2025年政策已开始向北方倾斜，针对"耐低温电池"和"全液冷超充"的专项补贴正在落地，这可能是下一个投资窗口。
停止在Top 5省份的中心城区进行单纯的"点位扩张"。现在的核心竞争力是"电价差"。谁能拿到更低成本的电（如通过光伏、储能、虚拟电厂交易），谁才能活下来。
关注车桩比失衡的省份（如新疆、江西、山西）。这些地区新能源车增速正在加快，但基础设施明显滞后，极易发生节假日"充电拥堵"舆情，建议出台定向引导基金。
数据证明，在四川、陕西等中西部省份，拥有自建桩的品牌（如特斯拉、蔚来、理想）销量转化率明显高于完全依赖公桩的品牌。车企应将自建超充站作为战略投资，形成差异化竞争力。
2025-2026年，中国充电基础设施将进入"精准布局、价值运营"的新阶段。随着车桩比从"总量竞争"转向"质量竞争"，充电桩将从"基础设施"升级为"能源资产"，从"成本中心"转变为"价值中心"。
投建机会：
风险提示：
2025年的数据显示，中国充电基础设施已从"量的扩张"进入"质的提升"阶段。充电站不再是简单的"补能点"，而是能源网络的重要节点。在"车桩比"这一核心指标的背后，隐藏着区域发展的不平衡、技术路线的演进、商业模式的创新。
对于行业参与者而言，看清区域差异、把握技术趋势、优化运营模式，才能在这场充电基础设施的"大迁徙"中抢占先机。2025年，是充电行业从"基建狂魔"到"价值创造"的转折点；2026年，将见证充电基础设施真正成为"能源互联网"的关键一环。
当充电站从"排队点"变成"价值点"，中国新能源汽车的"补能焦虑"将真正转化为产业发展的"增长动能"。这不仅是技术的升级，更是商业模式的革命，更是中国能源转型的缩影。
