别再吹换电了，电车用户真正要的，其实就两个字

蔚来建了三千多个换电站，这事儿听起来特别666，三体人看了都得先派个水滴过来学习一下地球基建的震撼。但魔幻的地方在于，站是挺多，蔚来的用户们却在节假日的高速上，排队换电排出了贪吃蛇的感觉，一个个都跟望夫石一样，凝望着远方的换电站，思考着“我是谁，我在哪，我的电到底什么时候能换上”。

这是一种非常赛博朋克的行为艺术。一方面是科技感拉满的“三分钟满电复活”，另一方面是原始社会部落等救济粮的既视感。李斌老师的精神状态，一直是我们这些俗人非常值得关心的。他好像在下一盘大棋，一盘我们这些凡人看不懂的棋。他似乎不是在解决用户的补能焦虑，而是在筛选真正的信徒。能在高速上心平气和排队半小时以上的，那不是用户，那是门徒。

讲真，现在的补能市场，就是一场大型的修仙门派招生现场，每个门派的功法都不一样，突出一个八仙过海，各自发癫。

蔚来练的是“氪金换命流”。它的换电站，就是独门洞府，不对外开放。想进我这个门？可以，先买我的车，成为我的内门弟子。好处是真快，三分钟原地飞升，坏处是洞府数量有限，一到“宗门大比”（节假日）的时候，所有弟子都想飞升，那洞府门口可不就得堵死么。而且你这个功法吧，别的门派的人还用不了，这就叫技术壁垒，也叫作茧自féng。

然后是特斯拉、小鹏这些搞“大力出奇迹流”的。他们的超充桩，就是雷电法王杨永信，电得你浑身舒爽，二十分钟就能让你重新做人。问题是，这玩意儿太霸道了，对场地要求极高，不是每个地方的“灵脉”（电网）都扛得住这种天劫级别的功率。你想在老破小的小区里安一个？物业大爷能直接拿着灭火器出来跟你拼命，嘴里还得喊着“坏了菜了，要炸了要炸了”。

最后是广大人民群众最喜闻乐见的“苟住发育流”，也就是家充。每天回家插上枪，第二天早上就是满血。这就像修仙小说里最不起眼的外门弟子，每天勤勤恳生啃丹药，虽然成不了仙，但活得最久。数据显示，七成以上的车主都是这种“苟道中人”，公共充电桩对他们来说，就是个偶尔下山历练时才用的上的传送阵，平时根本想不起来。

所以你看，问题出在哪？问题出在我们过去总觉得，大力出奇迹，数量就是正义。政府补贴也一度是这个思路，你建的桩多，我就给你钱，至于这个桩有没有人去用，用起来方不方便，那不重要。这就好像给一个从不打渔的村民发了一万张渔网，KPI是完成了，但鱼呢？一条没见着。

现在，工信部也开窍了，悟了，不跟你玩数桩子的游戏了，开始看你这个桩到底有没有人用，能不能跟别人的桩一起玩儿，这就叫从“卷数量”进化到“卷体验”。

这方面，友商们一个个都猴精猴精的。你看特斯拉，它不光是把超充站往小城市里修，它还用AI给你排队，告诉你哪个坑没人。这就像餐厅不但菜好吃，门口还有个智能领位员，把效率这块拿捏得死死的。小鹏更骚，搞夜间共享桩，专门放在地铁口、夜市旁边，主打一个“让你在吃喝玩乐的时候顺便把电充了”，堪称时间管理大师。

最离谱的是理想。理想这家伙，突出一个“无为而治”。他自己没多少桩，但他会骗你啊，不是，是会引导你啊。他告诉你，别去外面凑热闹，家里安个桩，它不香吗？出远门？我们跟国网合作了，哪儿都有。他根本不跟你聊技术，他只跟你聊家庭，聊老婆孩子，聊“不折腾”。我作为一个中年人，我真的会被这种话术击穿。因为我真的不想再折腾了，我只想安安静静地当个司机。理想的逻辑就是，最好的补能，就是让你感觉不到补能的存在。这招太狠了，属于是釜底抽薪，直接把餐厅爆了。

说到这，我突然觉得，我把这些车企比喻成修仙门派，可能有点蠢。但你仔细想想，是不是又有点那个意思？大家都在用自己的方式解释“道”，也就是用户的终极需求。

用户的“道”是什么？不是换电，也不是超充。用户的道，是“确定性”。是我在出发前，不用打开三个APP，计算五遍路线，祈祷桩子没坏，就能确信我能到家。是那种油车时代说走就走的从容。谁能给我这种“确定性”，谁就是真神。

所以蔚来三千多个能量方糖，看着唬人，但在关键时刻给不了用户这种确定性，那它就还只是个“术”，离“道”还差得远。它更像是一种信仰充值，你信，它就有用；你不信，它就是个让你排队的铁盒子。而这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

最终的战局会是怎样？我猜，不是谁干掉谁，而是大家最后都得变得差不多。换电的得兼容，超充的得普及，慢充的得方便。最好的技术，不是实验室里跑出来的参数，而是能跟“老头乐”在同一个停车场里抢车位，还能充上电的技术。因为自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐；补能的终点，也不在实验室，而在菜市场。

所以，别再吹你有多少个站了。就问一句，下次我妈开着车去三百公里外的亲戚家，我用不用提前给她画一张充电地图，再教她用三个APP？不用？那你就赢了。

这他妈的才是关键啊！

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