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2025-09-04 11:31:08 来源：中国交通报 作者：记者 郑敏慧
在四川省绵阳市北川羌族自治县，一辆辆纯电动重卡排队驶入超充站，停稳、插入充电枪，司机去趟洗手间的功夫，电就充满了，很快又投入运营。这是刚投用的百兆瓦级重卡超充站，基于华为兆瓦超充方案打造，匹配“3.5C”超充重卡，可实现“充电五分钟，行驶百公里”，为交通物流降本提质增效提供北川经验。
超充技术解决方案愈发丰富、超充重卡车型陆续发布、多地超充站宣布建成投用……今年以来，充电桩企业、车企等纷纷加快布局超充赛道，着力提升纯电动重卡补能效率，拓展多场景应用。7月，国家发展改革委等4部门联合发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出面向纯电动重卡等大容量、高倍率动力电池应用场景，开展单枪兆瓦级充电技术研究与试点应用，适时打造一批具有示范作用的大功率充电应用城市与高速走廊。一系列举措有力推动了重卡超充基础设施建设，让纯电动重卡从封闭场景示范应用逐步迈向干线运输规模使用。
上下游协作 构建“超充”生态
“超充”是指快速充电技术，可大幅缩短纯电动汽车充电时间。2024年，其率先在乘用车领域广泛应用。今年，“超充”大步迈入重卡领域，兆瓦级超充技术加速在全国多地落地应用。
据不完全统计，今年上半年，包括华为、星星充电等多家企业相继发布重卡专用超充终端产品，上海、广东东莞、重庆等城市加入重卡超充网络布局队伍。8月举办的2025第二届北京国际充换电与光储充展览会上，几乎每家参展企业都带来了重卡超充解决方案，其中不少为兆瓦级超充产品。其中，华为重卡兆瓦级超充解决方案，单枪可实现最大1.44兆瓦功率输出，可提供双枪持续2400安的充电体验。
8月下旬，基于华为兆瓦超充打造的百兆瓦级重卡超充站在北川正式投运。“该超充站是北川砂石矿中短途大宗物料运输兆瓦级超充示范站。”四川中原宏达集团有限公司董事长孙运红介绍，项目投资1.5亿元，设计电力容量达100兆瓦，投入使用18个1.44兆瓦超充车位和108个600千瓦液冷超充车位，日均可服务700辆纯电动重卡。
在广西，南宁至百色高速公路首座兼容重卡超充需求的超级快充站在田东服务区建成投用，配备4根250千瓦超快充桩，最快可实现10分钟补充续航里程超200公里。“我们将持续优化高速公路服务区的充电设施，积极探索多元化创新模式，推动交通与能源的深度融合发展，为百色革命老区特色农产品的外运搭建绿色通道。”广西坛百高速公路有限公司负责人龙世扬说。
技术升级与超充网络建设如火如荼进行，同时重卡企业在产品端也持续发力。历时一年多研发，北奔重汽已推出包括351度电、528度电在内的多款超充重卡产品。其中，北奔2555S超充牵引车采用“3.5C”高倍率液冷超充技术，充电15分钟可实现电量从10%增至90%。今年5月，庆铃联手华为推出首款支持兆瓦级超充的重卡——铃界。该产品搭载华为全液冷兆瓦超充系统，15分钟即可充电280度，达到电池总电量352度的80%，将充电时间压缩至传统方案的75%。不仅如此，徐工超充重卡目前已覆盖牵引车、自卸车、搅拌车三大品类，可满足多元物流场景需求，初步构建涵盖核心零部件研发、整车正向开发、充电基础设施适配与运营数据闭环的全链条自主可控生态。
“超充”的规模应用需要产业上下游企业携手合作。今年4月，华为牵头成立超充联盟2.0。“目前已有北奔重汽、北汽福田、东风商用车、深向科技等10家重卡企业加入。”华为相关负责人介绍，超充联盟的电池企业已推出8款超充电池，覆盖300至600度电规格和矿卡专用电池；重卡企业计划今年年底前推出59款兆瓦超充重卡产品，其中22款车型已实现交付，可满足不同场景用车需求。
缩短补能时间 提升运输效率
今年上半年，在纯电动重卡的带动下，我国新能源重卡销量持续上涨，累计销量约8万辆，同比增长186%，市场渗透率超过22%。业内人士认为，在“双碳”目标、降本增效等多重因素作用下，重卡电动化成为行业重要发展趋势，但当前充电难、充电慢等问题制约着纯电动重卡进一步推广应用。
在此背景下，“超充”为重卡行业注入新动能。“以前，纯电动重卡补电，不是在去充电路上，就是在排队，每天充电至少花3个多小时，严重影响了车辆运营时长。”四川省绵阳市北川盛荣物流有限公司驾驶员杨培东感叹，“如今，北川有了兆瓦超充站，充电速度很快，每天有更多时间跑车。”
“1C快充补能效率低，以及重卡充电网络不健全等，均制约着纯电动重卡从封闭场景走向全场景，也是物流全面电动化的瓶颈，超充技术是解决这个问题的核心。”华为相关负责人介绍，从2023年提出“一秒一公里”的乘用车超充目标，到如今实现“充电五分钟，行驶百公里”重卡超充方案，华为用两年时间完成了技术跨越。华为通过全液冷技术将充电桩与车辆的散热系统融合，通过充电桩直接为电池降温，不仅让整车成本下降10%，还让充电功率稳定维持在1.44兆瓦级别。一名西南地区物流企业负责人透露，超充生态预计能让车队日均运营里程提升30%，兆瓦超充真正让纯电动重卡在全场景具备了经济效益。
纯电动重卡与补能设施之间有着相互促进作用。纯电动重卡有助于货运物流行业绿色低碳发展，其规模应用将带动补能设施建设应用，同时补能设施进一步完善也会反向刺激纯电动重卡市场需求增长，货运物流企业则在这种良性互动中实现降本增效。
重卡电动化的加速推进，离不开顶层设计的指引与市场需求的拉动。交通运输部规划研究院副院长舒平认为，政策和市场双轮驱动正推动重卡电动化进入快车道，相关支持政策不断完善，稳妥有序推动各项工作落地实施。从国家战略来看，推动新能源重卡规模化应用，加快交通运输与能源融合发展，有利于推动交通运输行业绿色低碳转型。
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